螺桿式空壓機(jī)概述
一、噴油螺桿式空壓機(jī)簡(jiǎn)介：
　　噴油螺桿式空壓機(jī)成為當(dāng)今空氣壓縮機(jī)發(fā)展的新主流，與同等功率下的活塞式壓縮機(jī)相比，具有無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，性能優(yōu)越而可靠。其振動(dòng)小、噪音低、效率高、無(wú)易損件，主副轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼間的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無(wú)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減少了振源和噪音源；獨(dú)特的潤(rùn)滑方式帶來(lái)了諸多優(yōu)點(diǎn)：
　　憑借自身產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注入潤(rùn)滑油，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
注入的潤(rùn)滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，主轉(zhuǎn)子可直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需高精密度的同步    齒輪。
　噴入的潤(rùn)滑油可增加壓縮的氣密性。
潤(rùn)滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使單級(jí)壓縮比高達(dá)16，機(jī)頭仍然可以控制在一般潤(rùn)滑油的結(jié)碳及劣化溫度以下，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間也不會(huì)因膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。
　潤(rùn)滑油可減低高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。

二、噴油螺桿式空壓機(jī)機(jī)體構(gòu)造：
　　本公司生產(chǎn)的噴油螺桿式空壓機(jī)，是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。進(jìn)氣口位于機(jī)殼上端，排氣口開(kāi)于下部，兩只高精度主、副轉(zhuǎn)子平行安裝在機(jī)殼內(nèi)。主轉(zhuǎn)子有五個(gè)齒，副轉(zhuǎn)子有六個(gè)齒；齒形呈螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端均由軸承支承定位。

三、螺桿壓縮機(jī)壓縮原理（參照?qǐng)D3）
　1．吸氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到最大時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開(kāi)，吸氣結(jié)束。此為“進(jìn)氣過(guò)程”。
　封閉及輸送過(guò)程：
在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主、副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過(guò)程”。
壓縮及噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。
排氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開(kāi)始排出，這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過(guò)程”。

系統(tǒng)流程及零件功能簡(jiǎn)介
一、空氣系統(tǒng)流程
空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)進(jìn)行壓縮，并與潤(rùn)滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，經(jīng)油氣桶和油細(xì)分離器去除油分后，純凈的空氣經(jīng)壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統(tǒng)。
氣路中各組件功能說(shuō)明：
（1）空氣濾清器
　　空氣濾清器濾芯為一干式紙質(zhì)過(guò)濾濾芯，其主要功能是過(guò)濾空氣中的塵埃。當(dāng)控制面板上空氣濾清器阻塞指示燈亮?xí)r，表示空氣濾清器濾芯必須清潔或更換，但壓縮機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　空氣濾清器外殼為鐵質(zhì)或塑料，內(nèi)裝旋風(fēng)除塵裝置，可去除絕大部分灰塵，大大延長(zhǎng)空濾芯的壽命。
（2）進(jìn)氣閥
　　進(jìn)氣閥是整個(gè)空壓機(jī)空氣流程及控制系統(tǒng)中核心元件之一。進(jìn)氣閥的打開(kāi)或關(guān)閉的動(dòng)作對(duì)應(yīng)著空壓機(jī)的兩種運(yùn)行狀態(tài)：（進(jìn)氣閥的打開(kāi)或關(guān)閉是針對(duì)閥內(nèi)的進(jìn)氣口而言，進(jìn)氣閥打開(kāi)即進(jìn)氣口打開(kāi)）
　　重車：進(jìn)氣閥全開(kāi)，空壓機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)全氣量輸出。
　　空車：進(jìn)氣閥全關(guān)，空壓機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)壓縮空氣輸出。
容調(diào)：進(jìn)氣閥部分打開(kāi)，空壓機(jī)部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮空氣輸出量在0～100％之間。
　　11kw～45kw機(jī)型采用活塞式進(jìn)氣閥，結(jié)構(gòu)
　　如圖5-1所示，主要由上蓋、底座、活塞等部分組成。當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要管路1無(wú)壓力輸入，微孔2就會(huì)泄放掉活塞底部的氣壓，活塞就會(huì)在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空吸力下往下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣口打開(kāi)，空氣被吸入，空壓機(jī)重載運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)管口1有壓力輸入時(shí)，且此壓力足以克服真空吸力，則活塞受氣壓推動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)直至與上蓋接觸關(guān)閉進(jìn)氣口。空壓機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)。管口1的壓力供給與否由泄放電磁閥控制。                     圖 5-1

55kw及以上機(jī)型采用蝶式進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)如圖5-2所示， 主要由碟片、單擺式止回閥、伺服氣缸、殼體等部分 組成。伺服氣缸內(nèi)的活塞上下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)碟片軸旋轉(zhuǎn)， 從而帶動(dòng)碟片打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)氣口。 　　碟片自然狀態(tài)是關(guān)閉的，這使得空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)不帶 負(fù)荷啟動(dòng)。 　　當(dāng)管口1有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸 內(nèi)彈簧力時(shí)，此氣壓力將推動(dòng)伺服氣缸內(nèi)活塞向 上運(yùn)動(dòng)，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸 旋轉(zhuǎn)。這時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，空壓機(jī)重車。當(dāng)管口 的壓力泄放掉后，伺服氣缸的活塞在彈簧力作用下    恢復(fù)到平常處置。蝶片也在其帶動(dòng)下復(fù)位，則進(jìn)氣口關(guān)閉，空壓機(jī)空車。

　　當(dāng)管口1有壓力輸入但不足以完全克服彈簧力時(shí)，活塞會(huì)在中間某位置保持平衡，相應(yīng)蝶片也會(huì)穩(wěn)定在某一角度，使進(jìn)氣閥保持部分打開(kāi)，空壓機(jī)容調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　管口1的輸入壓力由三向電磁閥和反比例閥控制。
　　進(jìn)氣閥的碟片下方還設(shè)有單擺式止回閥。當(dāng)緊急停機(jī)時(shí)止回閥可防止系統(tǒng)內(nèi)高壓的油氣反沖噴出進(jìn)氣閥外。
　　需要說(shuō)明的是:空車時(shí)仍有少量的空氣被機(jī)體吸入（蝶式進(jìn)氣閥從蝶片上的防真空孔吸入，活塞式進(jìn)氣閥從系統(tǒng)中的防真空管路吸入），吸入的空氣被壓縮后通過(guò)泄放電磁閥泄放，因?yàn)橛行狗殴?jié)流，使吸入的氣體與泄放的氣體達(dá)到平衡，系統(tǒng)內(nèi)的壓力維持在0.2～0.3mpa，以保證潤(rùn)滑油的正常循環(huán)。
（3）膨脹接頭（55kw以下機(jī)型無(wú)）
　　膨脹接頭安裝于機(jī)體排氣端至油氣桶進(jìn)氣口之間的管路上，用于補(bǔ)償管路因熱膨脹產(chǎn)生的變形及機(jī)組振動(dòng)引起的變形。

（4）油氣桶
　　油氣桶的作用有兩個(gè)：儲(chǔ)存潤(rùn)滑油及油氣第一次分離。壓縮機(jī)體排出的油氣混合氣首先排至油氣桶，經(jīng)油氣桶第一次分離，絕大部分油被分離出來(lái)，沉降于油氣桶底部，參與下次循環(huán)，仍含有少量油份的壓縮空氣將送至油細(xì)分離器。
　　油氣桶側(cè)裝有觀油鏡用于觀察油位，正常的油位是：機(jī)器重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位位于油鏡兩條紅線之間。如重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油位高于上紅線則油位過(guò)高，如重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油位低于下紅線則油位過(guò)低。建議此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)加油。
　　由于停機(jī)后系統(tǒng)內(nèi)的油回流到油氣桶中，使停機(jī)時(shí)的油位可能位于上紅線上方。
　　油氣桶備有加油口，用于添加潤(rùn)滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及換油時(shí)排放潤(rùn)滑油。

（5）安全閥
　　若系統(tǒng)發(fā)生故障使油氣桶內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定排氣壓力1.1倍以上時(shí)，安全閥即會(huì)打開(kāi)，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥在出廠前已調(diào)整好，請(qǐng)勿隨便調(diào)整。安全閥每半年至少測(cè)試一次動(dòng)作是否正常。
（6）壓力維持閥
　　　壓力維持閥位于油細(xì)分離器出口處，其開(kāi)啟壓力一般設(shè)定在0.4～0.5mpa。壓力維持閥之所以這樣設(shè)定是由于：
　　　a. 壓縮機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油循環(huán)所需的最低壓力，確保機(jī)體良好潤(rùn)滑。
　　　b. 當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力超過(guò)壓力維持閥的設(shè)定開(kāi)啟壓力時(shí)，壓力維持閥方開(kāi)啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速過(guò)快而降低其油氣分離效果，也可保護(hù)油細(xì)分離器避免因內(nèi)外壁壓差過(guò)大而受損。
　　　另外，壓力維持閥還有止回功能。當(dāng)空壓機(jī)空車時(shí)，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)壓力較低，用戶系統(tǒng)較高的壓力因壓力維持閥的存在而不會(huì)倒流回來(lái)。
　　　壓力維持閥出廠時(shí)已設(shè)置好，使用中無(wú)需調(diào)整。
（7）后部冷卻器
二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程
噴油流程說(shuō)明
　　　螺桿式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)是靠油氣桶內(nèi)的壓力與壓縮機(jī)體內(nèi)噴油口處的壓力差來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，無(wú)需配備專門的油泵。具體流程如下：高溫的潤(rùn)滑油從油氣桶出來(lái)后，經(jīng)過(guò)熱控閥，進(jìn)入油冷卻器冷卻，再經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器去除雜質(zhì)顆粒。然后分為兩路：絕大部分油由機(jī)體下端噴入壓縮室，參與壓縮過(guò)程。小部分油則通往機(jī)體前后端，用以潤(rùn)滑機(jī)體軸承組。潤(rùn)滑軸承油最后回到吸氣口同空氣一起進(jìn)入壓縮室，參與壓縮過(guò)程。
　　　與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，油氣桶分離出絕大部分的油直接沉降于油氣桶底部，以備下次循環(huán)。空氣中剩余的極少量油分經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器分離出來(lái)經(jīng)回油管、止回閥流回機(jī)體吸氣端。

油路上各組件功能說(shuō)明：
（1）熱控閥：
　　　水分的產(chǎn)生及其對(duì)壓縮機(jī)的危害之前已有敘述。油路中熱控閥能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：熱控閥總共有三個(gè)接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷卻器入口，常態(tài)時(shí)關(guān)閉。當(dāng)入油口的油溫較低時(shí)（如冷態(tài)機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)），熱控閥不動(dòng)作，油不經(jīng)過(guò)冷卻器直接流入油過(guò)濾器。當(dāng)油溫漸漸上升到67℃以上時(shí)，熱控閥開(kāi)始動(dòng)作，旁通口漸漸打開(kāi)，出油口漸漸關(guān)閉，一部分油開(kāi)始進(jìn)入油冷卻器冷卻。當(dāng)油溫繼續(xù)上升至72℃以上時(shí)，旁通口全部打開(kāi)，出油口全部關(guān)閉，潤(rùn)滑油全部流經(jīng)油冷卻器進(jìn)行冷卻。這樣可以保證排氣溫度高于70℃，從而避免壓縮空氣中的冷凝水在機(jī)組中大量析出。
　　　11kw～18kw機(jī)型無(wú)熱控閥，通過(guò)風(fēng)扇的啟停來(lái)控制排氣溫度。
（2）油冷卻器
　　　詳見(jiàn)冷卻系統(tǒng)說(shuō)明。
（3）油過(guò)濾器
　　　油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能是除去油中顆粒雜質(zhì)。
　　　當(dāng)控制面板上油過(guò)濾器壓差指示燈亮?xí)r，表示油過(guò)濾器阻塞，必須更換，但壓縮機(jī)仍然繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)左右的磨合期后即需要更換油過(guò)濾器，如更換不及時(shí)，將可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，排氣溫度過(guò)高，同時(shí)因油量不足會(huì)影響軸承壽命。
（4）油細(xì)分離器
　　　油細(xì)分離器是噴油式螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵元件之一，其芯部是由多層細(xì)密的玻璃纖維制成。外邊有固定用的鐵網(wǎng)保持架以及法蘭、外殼等。經(jīng)油細(xì)分離器分離后壓縮空氣中的含油量可控制在3ppm以下（油細(xì)分離器對(duì)蒸氣狀態(tài)存在于空氣中的油則無(wú)能為力，故這部分油會(huì)被空氣帶走）。油細(xì)分離器是一次性使用的部件。
　　　正常情況下，油細(xì)分離器芯的壽命可達(dá)4000小時(shí)。但某些因素對(duì)其使用壽命影響很大。如：
潤(rùn)滑油的潔凈程度。如潤(rùn)滑油中灰塵等雜質(zhì)很多，油細(xì)分離器芯很快會(huì)被堵塞。故請(qǐng)?zhí)貏e注意環(huán)境的清潔及空氣濾清器的保養(yǎng)。
潤(rùn)滑油品質(zhì)。如潤(rùn)滑油品質(zhì)不佳或已變質(zhì)，會(huì)嚴(yán)重影響其壽命。
　　　潤(rùn)滑油使用注意事項(xiàng)參見(jiàn)p35說(shuō)明。 
　　　一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：
空氣管路中所含的油份增加。
在油氣桶與油細(xì)分離器間裝有一油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)，當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過(guò)設(shè)定值0.1mpa時(shí)，則壓差指示燈亮，表示油細(xì)分離器已阻塞，應(yīng)立即加以更換了。
檢視油壓是否偏高。
電流是否增加。

三、冷卻系統(tǒng)
　　　冷卻系統(tǒng)是空氣壓縮機(jī)中非常重要的部分之一，因?yàn)榭諝獗粔嚎s后釋放出大量的熱，這些熱量都要靠冷卻系統(tǒng)作熱交換后帶走。冷卻系統(tǒng)分風(fēng)冷式和水冷式兩大類。
（1）風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)
　　　風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)包含風(fēng)扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風(fēng)扇將冷空氣強(qiáng)制吹向冷卻器，空氣在流過(guò)冷卻器散熱翅片時(shí)，與壓縮空氣或潤(rùn)滑油做熱交換，將熱量帶走，達(dá)到冷卻壓縮空氣和冷卻潤(rùn)滑油的效果。
　　　使用風(fēng)冷型機(jī)組需注意：
冷空氣的溫度（基本等同于環(huán)境溫度）很重要，不能過(guò)高，建議不超過(guò)40℃。
冷卻器暴露于空氣中，翅片上會(huì)沾上灰塵，如聚集灰塵太多，會(huì)嚴(yán)重影響冷卻器換熱效果。故應(yīng)經(jīng)常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴(yán)重?zé)o法吹干凈時(shí)，必須用清潔劑清洗，清洗機(jī)組零部件時(shí)，嚴(yán)禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑。
　　　清潔時(shí)，可拆開(kāi)冷卻器支架側(cè)面的蓋板，使用手持風(fēng)槍向上吹掃。
（2）水冷式冷卻系統(tǒng)
　　　采用管殼式冷卻器。一支為后部冷卻器用來(lái)冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機(jī)體前的潤(rùn)滑油。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內(nèi)，熱油或熱空氣走銅管外，通過(guò)熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。
　　　水冷式冷卻器對(duì)環(huán)境溫度條件較不敏感，且較容易控制排氣溫度。但如果冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器容易結(jié)垢阻塞，或被腐蝕，導(dǎo)致維護(hù)成本增加。甚至造成冷卻器嚴(yán)重?fù)p壞而報(bào)廢。建議冷卻水至少應(yīng)達(dá)到以下要求：
　　　水壓：需≥0.2mpa、≤0.5mpa、進(jìn)口水溫≤32 oc ,水量依機(jī)型不同而不同，具體請(qǐng)向本公司技術(shù)部門咨詢。
　　　在水質(zhì)較硬的地區(qū)，必須在循環(huán)水中加入水質(zhì)軟化劑，并定期換水。如水中雜質(zhì)太多，必須在空壓機(jī)冷卻水進(jìn)口管路上加裝水過(guò)濾器。
　　　水冷式機(jī)組也會(huì)安裝一個(gè)小型風(fēng)扇，用于機(jī)箱內(nèi)的散熱。
四、控制系統(tǒng)
　　　控制系統(tǒng)包括偵測(cè)元件（偵測(cè)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)）和執(zhí)行元件（執(zhí)行控制動(dòng)作），可實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需專人值守。詳見(jiàn)系統(tǒng)流程圖。
　　　控制系統(tǒng)主要零部件介紹：
進(jìn)氣閥：詳見(jiàn)p18說(shuō)明。
泄放電磁閥
　　　泄放電磁閥是一個(gè)兩位兩通常開(kāi)電磁閥，常態(tài)下是導(dǎo)通的，當(dāng)?shù)秒姇r(shí)關(guān)閉，得電與否信號(hào)由cpu給出。其作用是啟動(dòng)、停機(jī)以及空車時(shí)泄放系統(tǒng)內(nèi)的壓力。當(dāng)機(jī)組在這些狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，此閥斷電導(dǎo)通，將系統(tǒng)內(nèi)壓力泄放掉。
　　　當(dāng)空壓機(jī)重車時(shí)，此閥得電關(guān)閉，系統(tǒng)停止泄放。
　　　在45kw及以下機(jī)型中，此閥還控制進(jìn)氣閥實(shí)現(xiàn)機(jī)組空重車運(yùn)轉(zhuǎn)控制。當(dāng)需要機(jī)組空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，此閥斷電導(dǎo)通，氣流得以通至進(jìn)氣閥管口1并關(guān)閉進(jìn)氣口而實(shí)現(xiàn)空車。當(dāng)需要空壓機(jī)重車時(shí)，此閥得電關(guān)閉，進(jìn)氣口打開(kāi)，開(kāi)始供氣。
三向電磁閥：（僅限55kw及以上機(jī)型）
　　　這是一個(gè)二位三通常閉電磁閥，常態(tài)關(guān)閉，得電打開(kāi)。它與泄放電磁閥同時(shí)得電或失電。當(dāng)需要重車時(shí)，此閥得電打開(kāi)，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力可以輸至進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1，從而打開(kāi)進(jìn)氣閥，實(shí)現(xiàn)重車運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)需要空車時(shí)，此閥斷電關(guān)閉，切斷進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1的壓力供應(yīng)，關(guān)閉進(jìn)氣閥，實(shí)現(xiàn)空車（此時(shí)泄放電磁閥泄放）。
壓力控制元件
　　　　　壓力控制元件有兩種：壓力開(kāi)關(guān)、壓力傳感器。
　　如不特別要求，11 kw～22kw機(jī)型使用壓力開(kāi)關(guān)控制排氣壓力。壓力開(kāi)關(guān)感應(yīng)到氣體壓力達(dá)到自身設(shè)定壓力上限時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合，信號(hào)送至cpu，cpu發(fā)出信號(hào)控制泄放電磁閥斷電，機(jī)組得以空車。
　　當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定下限時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，cpu發(fā)出信號(hào)控制泄放電磁閥得電，機(jī)組得以重車。
　　　機(jī)組出廠時(shí)會(huì)根據(jù)用戶訂貨時(shí)所要求的機(jī)組工作壓力設(shè)定好壓力開(kāi)關(guān)上下限。設(shè)定上限即客戶要求的最高工作壓力，設(shè)定下限一般為最高工作壓力－0.2mpa。用戶切莫自行調(diào)整。
　　　使用壓力開(kāi)關(guān)的機(jī)型，控制面板上有壓力表用于顯示機(jī)組系統(tǒng)壓力。重車時(shí)，此壓力等于排氣壓力。空車時(shí)，此壓力為機(jī)組內(nèi)部空車循環(huán)壓力。
　　　壓力傳感器用于37kw及以上機(jī)型。壓力傳感器感應(yīng)到氣體壓力并轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)送至cpu，cpu再轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送至液晶屏顯示適時(shí)壓力值，并根據(jù)壓力值作出判斷送出控制信號(hào)。
　　　壓力傳感器感應(yīng)的是壓力維持閥之后的壓力，即用戶系統(tǒng)壓力。當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力上升至設(shè)定上限時(shí)，cpu發(fā)出信號(hào)控制電磁閥斷電，機(jī)組得以空車。
　　　當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定下限時(shí)，cpu發(fā)出信號(hào)控制電磁閥得電，機(jī)組得以重車。
　　　機(jī)組出廠時(shí)會(huì)根據(jù)用戶訂貨時(shí)所要求的機(jī)組工作壓力設(shè)定好上下限。設(shè)定上限即客戶要求的最高工作壓力，設(shè)定下限一般為最高工作壓力－0.15mpa。
溫度控制元件
　　溫度控制元件也分為兩種，一種是感溫棒與溫度開(kāi)關(guān)配合使用，用于11 kw～15kw機(jī)型；一種是溫度傳感器，用于30kw及以上機(jī)型。
　　感溫棒是一種熱電偶，它感應(yīng)到壓縮機(jī)體排氣溫度并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至溫度開(kāi)關(guān)。溫度開(kāi)關(guān)的作用是：
　　① 將感溫棒送來(lái)的電信號(hào)轉(zhuǎn)換后顯示出來(lái)。
② 溫度保護(hù)功能。在溫度開(kāi)關(guān)上可以設(shè)定溫度保護(hù)值，當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開(kāi)關(guān)保護(hù)設(shè)定值（100℃）時(shí)，則溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)給cpu，cpu再送出信號(hào)使機(jī)組停機(jī)。
　　在失油、風(fēng)扇故障、環(huán)境溫度過(guò)高等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。
　　排氣溫度保護(hù)動(dòng)作以后，系統(tǒng)啟動(dòng)回路即被切斷，此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，必須按下緊急停止按鈕并復(fù)位，使排氣溫度保護(hù)解除后，方可重新起動(dòng)。
　　　溫度傳感器感應(yīng)到系統(tǒng)溫度并轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)送至cpu，cpu再轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送至液晶屏顯示適時(shí)排氣溫度值，并根據(jù)溫度值作出判斷送出控制信號(hào)。
　　　系統(tǒng)可根據(jù)機(jī)組排氣溫度控制風(fēng)扇的起停，詳見(jiàn)p42說(shuō)明。在失油、風(fēng)扇故障、環(huán)境溫度過(guò)高等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到保護(hù)設(shè)定值（100℃）時(shí)，則cpu送出信號(hào)使機(jī)組停機(jī)。
　　　排氣溫度保護(hù)動(dòng)作以后，系統(tǒng)啟動(dòng)回路即被切斷，此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，必須按下緊急停止按鈕并復(fù)位，使排氣溫度保護(hù)解除后，方可重新起動(dòng)。
容調(diào)閥
　　　容調(diào)閥的作用是在用氣未達(dá)到滿負(fù)載時(shí)使機(jī)組減小近氣量，容調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免較頻繁的空重車，并可節(jié)約電力。
　　　容調(diào)閥分為兩種：正比例閥和反比例閥。
　　　正比例閥用于37kw～45kw機(jī)型，配合活塞式進(jìn)氣閥使用。其動(dòng)作如下：當(dāng)輸入壓力低于其設(shè)定壓力（設(shè)定壓力比機(jī)組壓力上限低0.02mpa）時(shí)，正比例閥不動(dòng)作，無(wú)輸出壓力。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時(shí)，閥打開(kāi)，輸出壓力通往活塞式進(jìn)氣閥的管口1，使活塞向上運(yùn)動(dòng)關(guān)小進(jìn)氣口，從而減小進(jìn)氣量。輸入壓力越高，正比例閥輸出壓力也越大，進(jìn)氣閥關(guān)閉越大，進(jìn)氣量越小。
　　　反比例閥用于55kw及以上機(jī)型，配合蝶式進(jìn)氣閥。動(dòng)作如下：當(dāng)輸入壓力低于其設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥不動(dòng)作,輸出壓力等于輸入壓力。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時(shí)，閥開(kāi)始動(dòng)作，使輸出壓力低于輸入壓力，輸入壓力越高，輸出壓力越小。
　　　機(jī)組通常將反比例閥動(dòng)作壓力設(shè)定為比機(jī)組壓力上限低0.02mpa。當(dāng)壓力上升到此壓力時(shí)，反比例閥輸出壓力減小，使進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1的壓力減小，進(jìn)氣閥略微關(guān)閉，機(jī)組開(kāi)始容調(diào)。若壓力持續(xù)上升，反比例閥輸出壓力持續(xù)減小，進(jìn)氣閥也越關(guān)越小，此時(shí)機(jī)組排氣量也越來(lái)越小。
　　　容調(diào)閥出廠時(shí)已設(shè)定好，請(qǐng)勿調(diào)整。
　　　注意：22kw及以下機(jī)型無(wú)容調(diào)閥。
（7）梭動(dòng)閥（僅限55kw及以上機(jī)型）
　　　梭動(dòng)閥有二個(gè)氣源 入口，一個(gè)出口。它只許兩個(gè)氣源中壓力較高的一個(gè)通過(guò)，另一個(gè)則被封閉。
　　　它的作用是在不同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下均提供較高的控制氣壓給進(jìn)氣閥的伺服氣缸。這樣可使需要空車轉(zhuǎn)重車時(shí)，進(jìn)氣閥被快速打開(kāi)。
（8）止回閥
　　　止回閥位于回油管與機(jī)體之間。他允許油細(xì)分離器濾出的油單向流入機(jī)體，而防止停機(jī)后系統(tǒng)壓力降為零以前機(jī)體內(nèi)的油倒流回油細(xì)分離器（這些倒流回油細(xì)分離器的油將使機(jī)組耗油量大大增加）。
　　　在使用活塞式進(jìn)氣閥的機(jī)型當(dāng)中（11kw～45kw），有兩個(gè)止回閥用于防真空管路，防止油倒流。
⑼ 壓差開(kāi)關(guān)：
　　　機(jī)組中總共有三種過(guò)濾元件，分別是空氣濾清器、油過(guò)濾器、油細(xì)分離器，這些過(guò)濾元件一旦阻塞將對(duì)機(jī)組運(yùn)行造成不良影響，故機(jī)組為這三種元件分別配置了壓差開(kāi)關(guān)。當(dāng)這些元件阻塞后使前后壓差達(dá)到壓差開(kāi)關(guān)設(shè)定壓差值時(shí)，壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作，信號(hào)輸入cpu，則控制面板上相應(yīng)指示燈亮，表明該元件阻塞，應(yīng)在最短的時(shí)間更換。千萬(wàn)不要有僥幸心理繼續(xù)使用，這樣極易造成機(jī)組其他故障或損壞，得不償失。
　　　壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作發(fā)訊時(shí)的壓差值：  空氣濾清器    -0.06 mpa
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　油過(guò)濾器      0.18 mpa
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　油細(xì)分離器    0.1 mpa
　11kw～15kw機(jī)型無(wú)壓差開(kāi)關(guān)，控制系統(tǒng)中已設(shè)定了濾材使用時(shí)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定時(shí)間時(shí)，更換。

五、電氣系統(tǒng)
啟動(dòng)盤：
　　　啟動(dòng)盤集中了各種電器元件，具體如下所述
（1）接觸器：
　　11kw～15kw機(jī)型為直接啟動(dòng)，啟動(dòng)盤上接觸器共2只，m、f，其中f控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，m控制主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。主電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，m吸合，主電機(jī)為△接法，直接啟動(dòng)。
　　　22kw及以上機(jī)型為y-△啟動(dòng)，則啟動(dòng)盤上接觸器共4只，m、d、s、f，其中f控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，另外三個(gè)控制主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。主電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，m、s吸合，主電機(jī)為y接法，降低啟動(dòng)電流。數(shù)秒后，自動(dòng)切換為m、d吸合，主電機(jī)為△接法。接觸器d、s之間有電氣自鎖設(shè)計(jì)，確保不能同時(shí)吸合。
　　　所有的接觸器均接受來(lái)自cpu的指令動(dòng)作。
　　　注意：22kw及以下機(jī)型無(wú)容調(diào)閥。
（2）過(guò)載保護(hù)器：
　　　機(jī)組中共有二個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別為空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)主電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)，電路中分別為這兩個(gè)電機(jī)配置了過(guò)載保護(hù)器。這是一種熱保護(hù)器，當(dāng)電機(jī)電流超過(guò)保護(hù)器的設(shè)定保護(hù)值，并保持一段時(shí)間后，保護(hù)器會(huì)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)。此時(shí)應(yīng)追查電流過(guò)載原因，及時(shí)排除故障。保護(hù)器一旦動(dòng)作必須復(fù)位，機(jī)組才能重新啟動(dòng)。復(fù)位時(shí)只需按動(dòng)保護(hù)器上的復(fù)位按鈕即可。
　　　保護(hù)器的保護(hù)設(shè)定值一般是所保護(hù)的電機(jī)之額定相電流的1.1倍。
　　　（相電流=電機(jī)銘牌上的額定電流×0.577）
（3）變壓器
　　　啟動(dòng)盤上共有兩個(gè)變壓器pt1、pt2。 pt1為主變壓器，為整個(gè)電控系統(tǒng)提供電源。pt2為三相變壓器，提供三相電源相序信號(hào)，用于判斷機(jī)組轉(zhuǎn)向是否正確。
（4）繼電器線路板
　　　繼電器線路板作用是中繼轉(zhuǎn)換信號(hào)。可將來(lái)自cpu的較弱控制信號(hào)（如泄放電磁閥得失電、接觸器吸合信號(hào)等）通過(guò)繼電器轉(zhuǎn)換為大電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)電磁閥及接觸器。還可將來(lái)自壓差開(kāi)關(guān)、過(guò)載保護(hù)器的信號(hào)轉(zhuǎn)換后提供給cpu。逆相保護(hù)器也集成在該線路板中。
（5）cpu
　　　是整臺(tái)機(jī)組的控制中心，各種偵測(cè)元件的信號(hào)傳給它，由它發(fā)出各種指令控制整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過(guò)液晶屏顯示各種運(yùn)行參數(shù)及故障信息。